Pompa Air Mesin Deutz

Di dalam silinder mesin terdapat beberapa saluran air untuk sirkulasi air pendingin, yang dihubungkan dengan radiator (biasa disebut tangki air) yang ditempatkan di bagian depan mobil melalui pipa air sehingga membentuk sistem sirkulasi air yang besar. Pada saluran keluar air bagian atas mesin terdapat pompa air yang digerakkan oleh sabuk kipas untuk memompa keluar air panas pada saluran air silinder mesin dan memompa air dingin. Ada juga termostat di sebelah pompa air. Pada saat mobil baru dinyalakan (cold car) tidak dibuka, sehingga air pendingin tidak melewati tangki air, melainkan hanya bersirkulasi di dalam mesin (biasa disebut sirkulasi kecil). Ketika suhu mesin mencapai di atas 95 derajat, maka dibuka, dan air panas di dalam mesin dipompa ke tangki air. Angin dingin bertiup melalui tangki air saat mobil bergerak maju, menghilangkan panas.

Mesin menggerakkan bantalan pompa air dan impeler untuk berputar melalui katrol, dan cairan pendingin di dalam pompa air digerakkan oleh impeler untuk berputar bersama. Di bawah aksi gaya sentrifugal, ia terlempar ke tepi rumah pompa air, dan tekanan tertentu dihasilkan pada saat yang sama, dan kemudian mengalir keluar dari saluran keluar air atau pipa air. Umumnya digerakkan oleh poros engkol mesin melalui sabuk-V. Sabuk transmisi dililitkan pada puli poros engkol dan puli pompa air. Ketika poros engkol berputar maka poros pompa air juga akan berputar, dan poros pompa air akan menggerakkan impeler untuk berputar sehingga mengubah energi mekanik menjadi energi hidrolik.

Tag populer: Pompa Air Mesin Deutz, Suku Cadang Mesin Deutz, Pengujian Injeksi Mesin Diesel, Garis Bahan Bakar Mesin Diesel, Pengujian Alternator Mesin Diesel, pengujian starter mesin diesel, Pengujian Gubernur Mesin Diesel, Pengujian Pendinginan Mesin Diesel