Sebagai "jantung bahan bakar" dari generator diesel laut 6CT8.3-GM115, pompa injeksi bahan bakar memiliki komponen presisi seperti pendorong dan katup pengiriman dengan jarak bebas hanya 0,01-0,03 mm. Dampak dan getaran terus-menerus yang ditimbulkan selama pengangkutan internasional dapat dengan mudah menyebabkan perpindahan komponen, kegagalan segel, atau penyumbatan saluran oli. Mengingat karakteristik struktural dan lingkungan maritimnya, diperlukan perlindungan yang komprehensif, yang mencakup “perbaikan, penyanggaan, perlindungan, dan pemantauan.”
Pertama, perbaikan komponen inti yang disesuaikan sangatlah penting. Sebelum pengangkutan, pipa penghubung fleksibel antara pompa injeksi bahan bakar dan blok mesin harus dilepas, dan rakitan pendorong harus dikunci dengan pin lokasi khusus pabrikan untuk mencegah keausan yang disebabkan oleh gerakan bolak-balik pendorong selama pengangkutan. Untuk unit generator yang diangkut secara keseluruhan, braket pemasangan plastik rekayasa berbentuk U-harus dipasang di bagian luar pompa injeksi bahan bakar, dihubungkan secara kaku ke blok mesin melalui empat titik tegangan. Bantalan karet nitril setebal 3 mm harus ditempelkan pada permukaan kontak antara braket pemasangan dan badan pompa untuk mencegah benturan logam-ke-logam.
Tindakan perlindungan khusus juga sama pentingnya. Mengingat tingginya kelembapan dan salinitas di rute Papua Nugini, pompa injeksi bahan bakar harus terlebih dahulu terbungkus seluruhnya dalam kantong aluminium foil-anti lembab dan disegel-vakum. Bahan pengering montmorillonit dan kartu indikator kelembapan harus ditempatkan di dalam kantong untuk memastikan kelembapan relatif terkontrol di bawah 60%. Menurut peraturan maritim, saluran masuk bahan bakar bertekanan tinggi pada pompa injeksi bahan bakar harus dilengkapi dengan sumbat khusus, dan cangkang pelindung tahan percikan eksternal harus dipasang untuk mencegah kebocoran sisa bahan bakar dan korosi pada komponen akibat turbulensi. Kotak kemasan harus ditandai dengan jelas dengan tanda "Ke Atas", "Tahan Guncangan", dan "Instrumen Presisi", dengan tanda panah tidak lebih kecil dari 10cm x 10cm, dan peringatan yang menyatakan "Jangan menumpuk lebih dari atau sama dengan 50kg."
Kedua, digunakan desain-perlindungan bantalan berlapis-lapis. Lapisan dalam menggunakan kapas mutiara EPE dengan kepadatan lebih besar atau sama dengan 30kg/m³ untuk membungkus rapat pompa injeksi bahan bakar, terutama bagian yang menonjol seperti saluran keluar bahan bakar dan tuas penyetel, yang memerlukan ketebalan minimal 5cm untuk membentuk lapisan penyerap benturan primer. Lapisan tengah menggunakan lapisan busa yang dibentuk khusus-yang secara sempurna menyesuaikan dengan bentuk pompa injeksi bahan bakar, memastikan tidak ada celah atau guncangan. Membran bantalan udara, yang mengembang hingga 80% penuh, ditempatkan di antara lapisan dan kotak kemasan kayu bagian luar, memanfaatkan efek "pegas udara" untuk meredam-getaran frekuensi tinggi.
Pemantauan dan prediksi selama transportasi juga penting. Untuk unit-bernilai tinggi, disarankan untuk menempatkan sensor getaran di dalam kotak kemasan untuk memantau percepatan dampak secara real-time. Ketika nilainya melebihi ambang batas toleransi 15g pada pompa injeksi bahan bakar 6CT8.3-GM115, peringatan segera dikirim melalui modul IoT, sehingga pusat pengiriman dapat menyesuaikan rute transportasi untuk menghindari kondisi laut yang buruk. Setibanya di sana, inspeksi visual diperlukan untuk memastikan bahwa tindakan perlindungan tidak rusak. Kemudian, dengan menggunakan alat khusus, alat pengaman dilepas, dan tahanan putaran pompa injeksi bahan bakar diperiksa secara manual dengan memutar pompa. Resistansi katup SCV diukur menggunakan penguji sirkuit untuk memastikannya berada dalam kisaran standar sebelum pemasangan dan commissioning dapat dilanjutkan.
